miércoles, 8 de septiembre de 2010

Los Trenes y Tranvías en el Callao

Hace poco se hablaba mucho de los trenes y tranvías a raíz del reinicio de la obra del tren eléctrico, también fueron mencionados a raíz de las próximas elecciones municipales, así que pensé tratar el tema un poco y como siempre teniendo como punto de acción el Callao, así que vamos.

Foto 1. Estampilla Conmemorativa por el Centenario del Callao

La industria ferroviaria del país empezó el siglo pasado e incluso nuestro país fue líder en su momento. El Callao definitívamente por su ubicación estratégica y por ser el centro industrial del país fue uno de los más beneficiados. Lo cierto es que El Callao no solo contó con servicio de tren a vapor, también con tranvía eléctrico.



Foto 2. Antigua Estaciòn del Ferrocarril, ubicada en la Av. Manco Capac, este local se encontraba ubicado frente a la Iglesia La Matriz.

El Callao fue el segundo destino en Sud- América en contar con un ferrocarril. Este tren fue inaugurado en 1851 y unió a Lima con El Callao, en la actualidad ya no funciona para viajes entre ambas ciudades, actualmente sirve para el transporte de carga que viene de la sierra central del país, además debo mencionar que en las últimas décadas a lo largo de sus vías aparecieron asentamientos humanos que las han convertido en zonas peligrosas.



Foto 3.

Después del ferrocarril le siguió el tranvía “El presidente Manuel Candamo inauguro el 17 de Febrero de 1904 la primera ruta que iba de Lima hacia Barranco y Chorrillos. Meses después, el 27 de Julio entraba en circulación la nueva línea del ferrocarril eléctrico (como lo llamaban popularmente), la cual enlazaría Lima Al Callao” (1), en enero de 1906 se prolongo hasta La Punta.


Foto 4. Antigua Avenida Saenz Peña, notese las vías del tranvía

Acerca de los tranvías el Ingeniero Alberto Regal relata en su libro”Historia de Los Ferrocarriles de Lima” (1965) – “El tranvía era símbolo de elegancia y modernidad. Su mejor época estuvo en las primeras décadas del siglo XX, cuando se reemplazaron las mulas y caballos por la electricidad. Transportaba entonces de 50 y 150 pasajeros, a velocidades de 40 y 60 kilómetros por hora”


Foto 5. Otra imagen de la Avenida Saenz Peña donde podremos apreciar a la izquierda el tranvia electrico

El tranvía era impulsado por energía eléctrica que tomaban sus troles o pantógrafos, aquellas varas que se alzaban de los vagones para conectarse con los cables aéreos a través de una plantilla de metal.


Foto 6. Estación y Taller de La Legua.

Revisando algunos mapas, la ruta ferroviaria hacia el Callao venia desde Lima ya sea con el tren desde La Sierra Central de Lima o paralela a esta, la ruta del tranvía eléctrico. Sobre el tranvía eléctrico que ingresaba a la zona monumental del Callao, su ruta empezaba desde Lima y recorría toda la Avenida Colonial, en ruta había una estación y taller “La Legua” , este taller se encontraba a pocos metros del cruce de lo que actualmente es la Avenida Fauccet y Colonial, el tranvía continuaba su ruta pasando por el Cementerio Baquijano y tomaba la toda Avenida Sáenz Peña hasta llegar al Real Felipe para luego bifurcarse en dos vías es decir por las actuales calles Daniel Nieto y Adolfo King para luego unirse en una solo vía ( actual avenida Jorge Chávez) que lleva hacia La Punta. Debo mencionar que la vía que venía por la Avenida Sáenz Peña tenía un desvío por la Calle Cuzco esta continuaba por Piérola para cruzar la Avenida 2 de Mayo y empalmar con el Jirón Constitución y continuar hasta encontrarse con la vía que venía por la calle Adolfo King y continuar hacia La Punta por la Avenida Jorge Chávez.



Foto 7. Calle Constitución, una de las rutas por donde pasaba el tranvía electrico.

Bien, el servicio de tranvía existió durante 87 años, pero Lima había crecido y ”… el sistema tranviario de Lima, cubría sólo el 15% del transporte público en la década de 1960. En 1965, quedaban sólo 24 unidades en condiciones operables, de las 150 con que contaba en un principio la CNT. Las ínfimas utilidades, ya no cubrían ni siquiera el pago de los empleados; miles de los cuales se declararon en huelga, a las 6:00 a.m. del día 18 de septiembre de 1965.

Foto 8. El tranvía electrico finalizando su recorrido por la Avenida Saenz Peña e ingresando a La Plaza Grau.

A pesar de los esfuerzos por reflotar la compañía, ésta nunca pudo operar nuevamente. El 19 de octubre de 1965, la propia empresa declaró oficialmente el cierre de sus operaciones.


Foto 9. El tranvia en La Plaza Grau, camino hacia La Punta.

En la próxima publicación recorreremos la ruta del tranvía eléctrico del Callao, donde veremos esas antiguas vías que aún se resisten a desaparecer.


Foto 10.

lunes, 12 de julio de 2010

Los Miradores del Callao - Parte 2 y algo más..

De vuelta luego de una corta temporada, en lo personal algunos cambios y ahora adaptándome a todo lo nuevo y con muchas ganas de seguir con esta aventura llamada “Callao Centro Histórico”.




Calle Libertad Cuadra 7

A veces pienso que el Centro Histórico y sus alrededores son más hostiles cada día, tal vez cuando uno es más joven no mide tanto el peligro, pero también es real que el Callao se ha vuelto más peligroso y agresivo de lo que era, también los mismos habitantes se han vuelto temerosos. Me da mucha pena esta situación, esa sensación de no poder sentirte libre en estas antiguas calles, sin dejar de estar atento a lo que puede pasar a tu alrededor, no es muy cómodo que digamos. Pero como todo tiene un riesgo, continuaremos retratando mi querido Callao Antiguo, que dicho sea de paso me preocupa cada día más, el tema de preservación y conservación no ha cambiado mucho.



Jirón Constitución & Calle Miller


Mirador ubicado en la segunda cuadra del Jr. Constitución, vista desde la calle Manco Cápac.

En estos meses escuche algunas iniciativas sobre su “mejoramiento y uso turístico” incluso con la conferencia de prensa incluida pero no vi a ningún funcionario del INC (¿?). Por otro lado hace una semana estuve por Chucuito y vi que estaban “remodelando” la “Plaza Santa Rosa” admito que me quede preocupado, solo espero que a las autoridades competentes hayan contemplado un proyecto adecuado y que no cometan barbaridades como plazas y parques incongruentes con el entorno y por favor si van a homenajear a alguien, no coloquen estatuas mal hechas como las que se suelen colocar en todo el Callao.



Emblemático y bello mirador del Callao ubicado en el Jirón Constitución a una cuadra de la Plaza Matriz y que resiste al tiempo.

No podía evitar hacer algunos comentarios así que ahora el tema que deseaba tocar a modo de continuar mi última publicación: Los Miradores, he tenido oportunidad de ver antiguas fotos y poder apreciar lo hermosos que eran nuestros miradores y ver que aún tenemos la oportunidad de rescatarlos, es cierto que muchos se encuentran en estado ruinoso pero aún sobreviven a la inclemencia del tiempo, del clima y de la mano de personas que ignoran sobre su importancia.


Este mirador ubicado en la calle Dániel Nieto, hace algunas décadas contaba con una cúpula, a pesar de su deterioro aun se mantiene firme.

Cabe mencionar que muchos miradores que muestro en esta publicación se encuentran en casonas que a pesar de su estado de deterioro aún pueden ser rescatadas y puestas en valor, pienso en un circuito turístico solo de miradores o simplemente integrarlos en un circuito turístico por el Centro Histórico del Callao. Tal vez sea muy pretencioso pero al igual que el Real Felipe fue iluminado de noche porque no ponerlos en valor e iluminarlos de noche junto con los edificios que lo contienen. Es una utopía.? Creo que no.


Ubicación: Cuadra 7 de la Calle Libertad, magnífico mirador y casona

viernes, 2 de abril de 2010

Los Miradores del Callao - Parte 1

Figura 1. Antiguo Edificio de la Aduana del Callao.

Cuando se habla del Centro Histórico del Callao, se mencionan sus miradores, curiosamente uno nunca los ve, porque muchos están ocultos, mimetizados con los edificios o tan deteriorados que pasan desapercibidos. Así que después de esta corta ausencia, he decidido hablar un poco de ellos. El tema de miradores es bastante amplio sobre todo en tipos; por ejemplo existen miradores naturales que podría ser un punto alto de la ciudad como un cerro o montaña o podríamos hablar de aquellos construidos por el hombre es decir construcciones altas que son aprovechadas y denominadas como tales: la torre de una iglesia, un edificio muy alto por ejemplo. También están los miradores por sí mismos, que son construidos para esos fines; definamos un mirador arquitectónicamente hablando: ”ventana o conjunto de ventanas proyectadas hacia el exterior formando una especie de galería en una habitación cerrada, llamado también tribuna cerrada” o “Cuerpo que se proyecta ampliando de esta manera las dimensiones de una habitación; también llamado ventana en saledizo”. Bueno encontré estas definiciones en internet y analizaba los miradores que hay en el Callao y no encontré mucha similitud con este concepto salvo en el uso.



Figura 2. Antigua Estación de Ferrocarril del Callao


Figura 3. Mirador del Jirón Constitución - Cuadra 4 - Este edificio ya no existe al fondo podemos ver otro mirador que aún se conserva hasta nuestros días al costado de la Casa Dañino.

Uno de sus antecesores fue la atalaya que era un tipo de fortificación utilizada en muchas partes del mundo que difiere de una torre normal cuyo uso primario es militar y que por lo general es una estructura aislada. Su objetivo principal era proporcionar un lugar alto y seguro desde el cual se hacían observaciones militares, actualmente están en desuso debido al avance de la tecnología.

Lima y el Callao se caracterizaron por tener miradores, ubicados por lo regular en el tercer piso de las antiguas casonas construidas por acaudalados comerciantes y agentes navieros, “que por razón de sus intereses requerían otear desde ellos con la ayuda de un catalejo, la llegada o salida de buques mercantes del puerto del Callao. Desde Lima eran perfectamente visibles en días despejados”. En Lima aún podemos apreciar el mirador del cuarto piso de la casona de Osambela o de Oquendo e inaugurada el año 1808 y el Mirador de Ingunza en el Rímac por nombrar dos de los más importantes y conocidos que sobreviven en Lima

Figura 4. Estado Actual de Mirador de la Calle Daniel Nieto - Cuadra 1


Figura 5. Imagen Antigua del mismo Mirador ubicado en la Calle Daniel Nieto - Cuadra 1- Nótese el remate ó cúpula que ya no existe.

Actualmente los miradores han desaparecido en Lima y solo quedan quedan algunos perdidos entre las gigantescas masas de cemento. Acerca de los miradores del Callao debemos decir que también han desaparecido, pero aun sobreviven muchos, actualmente en estado ruinoso o de abandono.

Por su ubicación frente al Océano Pacifico y en su calidad de Centro Histórico, el Callao es una de las pocas ciudades en Lima por no decir de la costa peruana en el que aún sobreviven varios miradores.



Figura 6. Estado Actual de Mirador ubicado en la Cuadra 3 de la Avenida Sáenz Peña, totalmente destruido y abandonado.


Figura 7. Imagen antigua del mismo mirador ubicado en la cuadra 3 de Sáenz Peña.

Muchos de los miradores chalacos son eclécticos, pero si de una marcada influencia árabe, son de planta poligonal o cuadrada, hechos en madera o quincha.

Buscando imágenes antiguas encontré algunos miradores que ya no existen y que fueron víctimas de los fuertes sismos, del crecimiento de la ciudad, abandono ó de la misma mano del hombre.

Hubo muchos miradores como el antiguo edificio de la Aduana del Callao construido sobre uno de los lados del Real Felipe, actualmente desparecido. Otro edificio público que tenía un mirador con excelente vista del Océano Pacífico, es el que estaba ubicado en la Estación De Ferrocarril frente la antigua Plaza San Martín, también desaparecido. Otros antiguos miradores de inicios del siglo pasado en total estado de abandono y destrucción son los ubicados en la cuadra 1 de la Calle Daniel Nieto al costado del histórico Real Felipe ó el destruido mirador ubicado en la cuadra 3 de la Avenida Sáenz Peña, al costado del Cine Porteño...