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miércoles, 20 de julio de 2011

El Callao y su enorme Patrimonio Industrial

El Callao  tiene mucho protagonismo en la historia del Perú, aquí ocurrieron importantes acontecimientos históricos y  el hecho ser el primer puerto del Perú lo convirtió en el lugar de comercio por excelencia y alrededor de él se empezaron a desarrollar muchas empresas y fabricas , a construirse  los más importantes medios de transportes y comunicación, por eso el Callao encierra no solo un importante patrimonio arqueológico al norte y arquitectónico  en su capital,  también encierra una serie de manifestaciones que forman parte de su historia e identidad y que hemos venido tocando  en nuestro blog. 

 Figura 1. Antiguo y Primer Local de la Fabrica Pilsen Callao al fondo su chimenea que sobrevive a la fecha.



Figura 2.  Local de la Fabrica Pílsen Callao a comienzos de la década pasada



Hablemos sobre el concepto de patrimonio industrial: “Es el conjunto de objetos, espacios o manifestaciones, con un valor histórico, tecnológico, social, arquitectónico o científico, que han surgidos en torno de los diferentes tipos de actividad industrial, es decir, que han obtenido ese rango de valor por su uso y aplicación en la industria a través del tiempo” (1)


 Figura 3. Actual estado de la fabrica, se demolió parte de la estructura y solo se dejo la fachada principal y su gran chimenea ubicada en la parte posterior.


Figura 4. Imponente chimenea, muda sobreviviente del  Primer Local de la Fabrica Pisen Callao, se cuenta que no se pudo demoler debido a su dureza .

Si aplicamos este concepto a lo largo de todas las manifestaciones que han aparecido y siguen apareciendo, el Callao tiene mucho patrimonio industrial, lamentablemente ya destruido o devorado por ese monstruo llamado desarrollo, he aquí algunos ejemplos que considero deben ser mencionados y recordados:  La Antigua Cervecería Pilsen Callao, los restos de la vía del tranvía que están a punto de desaparecer, el ferrocarril que viene de la Sierra que está muy abandonado, El Muelle Dársena, El Terminal Marítimo, el degradado y casi destruido Complejo industrial del Frigorífico Nacional del puerto del Callao construido en 1928 y muchos más. 



 Figura 5. Antiguo  Ferrocarril que venia de la Sierra trayendo el mineral al puerto del Callao, actualmente luce abandonado toda la via, a su lado se ha construido una moderna pista a lo largo de todo su recorrido hacia Lima.


 Figura 6. El Ferrocarril mucho tiempo atrás.


Hay toda una polémica sobre que debe ser declarado patrimonio industrial, sobre todo cuando hay intereses de privados de por medio y por otro lado está el tema del crecimiento y desarrollo que tampoco puede detenerse.


 Figura 7. El tranvía que recorría gran parte del Callao  en sus años dorados.


 Figura 8. Dos épocas del Callao:  Antigua: Restos de las vías  del antiguo tranvía . Moderna : Al fondo las grúas pórticos ¿En un futuro serán consideradas patrimonio industrial?



En Perú existe el COPECOPI – Comité Peruano para la Conservación del Patrimonio Industrial – “asociación civil sin fines de lucro que tiene como objetivo promover el rescate, la conservación y la difusión del patrimonio industrial….” (2). Curiosamente en su listado inicial de patrimonio industrial que es muy interesante, mencionan a la cervecería Pílsen Callao y el Ferrocarril Central, no queda claro a cuales se refieren ya que no ponen mayor información, y el que suscribe este articulo no tuvo muchas suerte en comunicarse con ellos, lo cual queda como tarea pendiente.

(2) http://www.copecopi.org.pe

domingo, 31 de octubre de 2010

Los Trenes y Tranvías del Callao – Parte 2


De vuelta por aquí, para cerrar un capítulo pendiente con los trenes  y otras muchas cosas más. Al empezar la publicación anterior sobre los trenes y tranvías del Callao esta se dio a raíz de mis paseos por el centro histórico, al observar las vías del tranvía y los recuerdos lejanos de ver  el tren que venía de la Sierra transportando mineral, ahora si bien no pude disfrutar de los tranvías que cruzaban el Callao, aun quedan las vías que recorrió este importante medio de transporte muchos años atrás. A veces pienso que sería genial que un existiese pero bueno los tiempos cambian y  la modernidad sigue devorando el Centro Histórico y parte de él son las antiguas vías del tranvía que se resisten a desaparecer.

Mapa del Tranvía del Callao. (Fuente: www.tramz.com/pe/lim.html)

A pesar de sufrir los embates  del avance de la ciudad, esta demás decir que han sido víctimas de los “chatarreros”,  del cemento y el pavimento con que han sido cubiertos por nuestras autoridades, sin contar que muchos tramos han sido retirados, aún quedan algunos por las calles del Centro Histórico y fuera de él
 
Cruce de la Avenida Saenz Peña y Jr. Cuzco

Dimos nuestro último paseo por el Centro Histórico siguiendo la ruta del tranvía eléctrico y ver si todavía se mantenía gran parte del tramo vial del mismo, no fue así, pero fue un paseo que personalmente me hizo retroceder en el tiempo e imaginar  esa época.
 

Jr. Cuzco, al finalizar podemos ver la calle Pierola donde el tranvía continuaba su ruta hacia la Avenida 2 de Mayo.
 Bien, el tranvía venia desde Lima por la avenida Colonial e ingresaba por la Avenida Sáenz Peña hasta llegar al Real Felipe donde se dividía en 2 vías alternas una de ida y vuelta, estas calles eran Daniel Nieto y Adolfo King, estas dos vías se unían en otra que entraba hacia Chucuito por la avenida Chávez y continuar hacia La Punta por Gamarra.

Jr. Cuzco

Ahora, debo mencionar que el tranvía tenía un desvió en la avenida Sáenz Peña, este volteaba en la Calle Cuzco y continuaba por Piérola hasta la Avenida 2 de Mayo y voltear inmediatamente por Constitución hasta casi el final de la cuadra 2 para encontrarse con la vía que venía por Adolfo King y luego continuar hacia La Punta.
 

Av. 2 de Mayo, las lineas de  tranvía vienen de la Calle Pierola.

Debo aclarar que esta ruta es solo referencial ya que quien escribe solo ha deducido el itinerario solo por la ruta que cubren las vías y por el mapa extraído de la página web: http://www.tramz.com/pe/li/lim.html


Primera cuadra de Jr. Constitución.

La vía que venía por toda la avenida Sáenz Peña está desaparecida,  esto no es una afirmación ya que muchas vías fueron cubiertas por el pavimento y algunas retiradas como mencione hace un momento, lo cierto que aún quedan rastros de la misma volteando por Cuzco, si bien la vía continuaba por Piérola, en esta calle no pude encontrar rastro alguno, pero si al llegar al encuentro de esta calle con la Avenida 2 de Mayo donde se nota claramente la vía y también la continuación hacia Constitución, donde al parecer un tramo fue retirado y otra cubierta por las veredas para luego reaparecer entre el pavimento justo en el cruce con Adolfo King  y su continuación por Chávez


Jr. Constitución, las líneas del tranvía han sido cubiertas por las veredas o retiradas.


Primera cuadra de la Avenida Saenz Peña.

Regresamos a Sáenz Peña; como mencione anteriormente el tranvía tenía un recorrido por toda la avenida, las antiguas vías pueden ser vistas justo en la primera cuadra y bordeando el Real Felipe para entrar a la calle Adolfo King, parte del tramo que entraba por esta calle y por Daniel Nieto está cubierto por veredas y pavimento.


Ingreso a la Calle Adolfo King, la línea viene des la Av. Saenz Peña.


Como mencionamos anteriormente estas vías se unían con la avenida Chávez donde es posible ver claramente las vías de tren casi completas para desaparecer y reaparecer a la altura de Gamarra y continuar hacia La Punta donde terminaría su recorrido nuestro tranvía y retornaría por las mismas vías hacia Lima.


Calle Adolfo King, la vía continuaba hacia La Plaza Grau.


Calle Daniel Nieto

Pareciera que las vías fueran un problema para la autoridad municipal, tal vez si o tal vez no, en verdad han sido bastante maltratadas, estas vías son parte del patrimonio histórico de la ciudad del Callao y es obligación de nuestras autoridades protegerlas como parte de la identidad  de la ciudad, estas vías junto con los antiguos rieles del Callao por donde se transporta mineral se encuentran asociadas al progreso de la ciudad del Callao así como al desarrollo comercial del primer puerto.

Final de la Calle Adolfo King, aquí la linea se unía con la que venia de Jr. Constitución.
 


La Linea de Tranvía continuaba por Chavez, camino hacia Chucuito y La Punta.



 Cuadras 4 y 5 de Gamarra: emergen estas lineas del tranvía, puede resultar un peligro para el transporte que por ahí circula, La municipalidad debe dar el tratamiento adecuado sin destruirlo
El Perú cuenta con un importante Patrimonio Ferroviario y es hora de que nuestro flamante Ministerio de Cultura los declare como tal y los proteja. Tal vez no se pueda organizar viajes de promoción o turismo por que muchos desaparecieron, pero si pueden organizarse visitas turísticas tomado como base la ruta del tranvía que bordea el centro histórico y en su recorrido se puede ver los más importantes atractivos turísticos del Callao. Hay ejemplos claros en el Perú de cómo se puede revalorar y ponerlos en valor y uso, como el tranvía de Barranco y su museo o el recientemente reinaugurado “Tren Macho”. Tal vez el Callao no tenga ya su tranvía, pero quedan las vías por donde paso y que se resisten a desaparecer.